La elección de un carrete de mosca.

Por Francisco Muela Santos. paquito@granpesca.com

 

Hay pescadores de mosca que consideran al carrete, como uno de los utensilios menos importante que componen el  equipo de mosca, y que solo sirve para soportar y almacenar la línea en algún sitio.

En algunos casos esta definición  puede ser cierta, pero en la mayoría de los casos, el carrete será uno de los componentes del equipo, que más valoremos.

El carrete de mosca tiene que estar en proporción a la caña que estamos usando y al pez que pretendemos pescar, seria ridículo usar un carrete muy grande y pesado, con una caña de trucha. El carrete debe albergar la totalidad de la línea y  el backing que consideremos oportuno, siempre que rellenemos nuestro carrete de backing, debemos tener muy en cuenta, la fuerza del pez que estamos pescando.

El sistema de freno de los carretes de mosca tienen cada  mas importancia, por lo que los fabricantes los mejoran en cada modelo nuevo que ponen en el mercado, los frenos pueden ser:

· Trinquete o Carraca: Este freno es el mas sencillo de construir y consiste en un triangulo de hierro que presiona sobre una rueda dentada mediante un muelle que lleva el la bobina. La sencillez de este mecanismo de freno hace que los carretes que incorporan este tipo de sistema, solo sean aconsejables para peces de pequeño tamaño.

· Doble Trinquete: De igual mecanismo que el anterior, pero con dos triangulitos de hierro. Estos tipos de sistemas de frenos, cada vez están mas en desuso, ya que hacen demasiado ruido tanto al sacar línea como al recogerla.

· Freno de Disco: Este sistema de frenado esta en constante evolución, la resistencia y su frenada progresiva  hace que estos carretes sean los mas adecuados para la pesca de peces como el Salmón, Lucio y especies marinas. La resistencia del disco, depende mucho del tamaño de este y los materiales con el que ha sido fabricado. Los carretes que poseen este sistema de freno, en la parte de atrás lleva una rueda ajustable, que graduaremos según el grado de frenado que queramos. Dada la complejidad de estos sistemas de frenado los carretes que los incorporan tienen el precio mas elevado.

Hay tres tipos de carretes: los manuales, los semiautomáticos y los automáticos. En cualquiera de los carretes que usemos y mejor se adapte a nuestra forma de pescar, deberán poseer un sistema de intercambio de bobinas, pues así no hará falta que compremos mas de un carrete, sino que llevaremos tantas bobinas de recambio como línea queramos usar.

Manuales: son los mas usados por los pescadores a mosca, y como su nombre indica, la recogida de la línea sobre el carrete, es de forma manual,  consta de una pequeña manivela  un contrapeso en el lado opuesto, su funcionamiento es muy sencillo. Dentro de este tipo de carrete, también podemos encontrar carretes multiplicadores, que llevan un sistema de engranajes que hace que al dar una vuelta a la manivela, la bobina dé el doble.

Los actuales fabricantes de carretes, están incorporando a sus catálogos, carretes con bobinas de gran diámetro, lo que hace que la velocidad de recogida sea mayor y evita que las líneas cojan memoria.

Semiautomáticos: Son carretes que llevan una palanca y están construidos con un sistema de inercia, que hace que accionar esta palanca la bobina da muchas vueltas. Así en acción de pesca, si tenemos mucha línea fuera del carrete, con dos o tres veces que accionemos esta palanca, la línea se recogerá en un santiamén.

Automáticos: Estos carretes llevan un pequeño motor, que hace girar la bobina al accionar una pequeño resorte. Llevan en su interior 2 pequeñas pilas, que le da al motor la energía eléctrica que necesita. Estos carretes son muy poco utilizados por los pescadores a mosca, ya que son muy pesados y siempre tenemos que llevar con nosotros un juego nuevo de pilas.

El peso del carrete en otro factor a tener en cuenta cuando compramos un carrete de mosca, será el encargado de proporcionar a nuestro equipo de pesca el equilibrio justo, ya que de lo contrario nuestro equipo estará descompensado. Una de las formas más fáciles de saber si el carrete que tenemos actualmente, esta en compensación con la caña que usamos, es colocar el dedo índice en el principio de la empuñadura, y dejarlo que descanse sobre este dedo, si la punta de la caña se mantiene en horizontal, el carrete será el adecuado, si la punta de la caña se dirigiese hacia el suelo, indicaría que el carrete es demasiado ligero para la caña, y si por lo contrario la punta de la caña se dirige hacia arriba, el carrete es demasiado pesado, esta practica se llevara a cabo con el carrete lleno, es decir backing y línea.

Como ultimo punto a considerar, cuando compremos un carrete de mosca, es que contengan una bobina o cassette de repuesto,  o la posibilidad de poder comprarla, si optamos por la opción de comprar un carretes de cassette, estos en un primer momento nos costaran un poco más, pero el desembolso que tenemos que hacer a la hora de comprar bobinas de repuesto será menor. La adquisición de estas cassettes de repuesto implica la facilidad con la que procederemos a cambiar de línea, cuando las condiciones metereológicas sean adversas o pretendamos pescar peces a mayor profundidad.

El mercado español está saturado de carretes de mosca, solo debemos coger una revista o catalogo de pesca y podemos ver la gran variedad de carretes que nos podemos comprar. Cada año los fabricantes de carretes lanzan mas modelos al mercado, lo que implica una saturación de este y la consiguiente bajada de precios, al final el consumidor es el que se beneficia de toda esta competencia de los fabricantes, por lo que antes de proceder a la adquisición de nuestro carrete deberemos buscar, comparar y cuando lo creamos conveniente, comprarlos. 

 

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