Vamos a descartar para esta pesca la modalidad de casting (carrete de bobina giratoria), ya que  la dificultad que aún tenemos en nuestro país para encontrar cañas acordes a las características de este pez , son complicadas.

Una vez que ya sabemos que nuestro carrete va a ser de spinnig, vamos a ver que características tiene que tener.

La primera característica, y muchas veces olvidada es que se acople a nuestra caña, para que ambos formen un conjunto equilibrado, potente y que podamos pescar con él cómodamente durante horas. ¿Todo se puede tener?. Si. Si nuestra compra la realizamos pensando en el equipo como un todo y no como elementos aislados.

Hay ciertos elementos que sabemos cuales son más adecuados para pescar, pero no solo esta especie sino cualquier otra. Estas características, obvias, dependerán principalmente del presupuesto del que dispongamos en un primer momento y después de las preferencias personales. Estos elementos son por ejemplo el material de construcción del carrete, que podrás ser carbono, grafito,... el número de rodamientos también es otra característica con una regla muy sencilla: mejor cuantos más rodamientos. Eso sin olvidaros que para la pesca de este pez carretes con menos de 2 o incluso mejor, menos de 3 rodamientos son incómodos. Con un pez de grandes dimensiones nos causará muchos problemas su recuperación si no poseemos ese número mínimo indicado, aparte de que sean estos de buena calidad. La regla más simple que he visto en un artículo de pesca es:" a mayor número de rodamientos, mayor precio del carrete".

Los rodamientos, hoy por hoy, son un mito,..., carretes con 14 rodamientos. Sobran la mitad. Sobran por que entre pescar con un carrete de 2 a 4 rodamientos si hay una gran diferencia y también entre 4 y 8, pero bajo mi opinión, desde ese número, ya impensable hace pocos años, pero la verdad es que pescar con un carrete de 8 a 16 rodamientos, no merece la pena la diferencia de precio existente. Mi número favorito son 5 y 6, que se encuentran modelos de distintas marcas a muy buen precio, y no os preocupéis os sobra en ligereza y fuerza.

No hace falta que os penséis tampoco de detalles como el guía hilos, ya todos los carretes de las marcas más conocidas lo tienen sobredimensionado, construido en titanio o similar, e incluso con un rodamiento en su interior, que se agradece en las fuertes luchas. 

Una de las principales cuestiones a observar en  nuestro próximo carrete es la velocidad de recuperación o recogida o bien para los carretes de importación gear ratio. En el mercado existen numerosas velocidades 3,8; 4,2; 4,8; 5,2; 5,8; 6,2;... entre muchos otros dígitos: ¿Qué es el gear ratio?. Indica el número de veces que gira el pick up (para enrollar sobre la bobina) por cada vuelta de manivela, siendo los más rápidos los de mayor número y los más lentos los de menor número, justo al contrario que con la potencia que un carrete será más potente cuanto menor sea el número. Lo que más nos conviene es un carrete que esté de acuerdo con la necesidad de recuperación de nuestro señuelo, pero como eso no puede ser, ir con cañas con carretes de diferente velocidad, por lo menos en la mayoría de los casos, lo mejor es escoger un carrete lo suficientemente potente, que si que es necesario, mejor que fijarnos en la velocidad de recuperación. En cuanto a velocidad tampoco podemos utilizar el carrete más potente, demasiado lento pero tampoco el más lento. Después de todas estos bailes de números optaremos por carretes con una velocidad de recuperación de 4,8 a 5,2. !Ojo¡ es válido cualquier carrete pero esos son los "gear ratio" más acertados. 

El freno es un elemento que debe comportarse con la mayor fiabilidad posible. La cuestión de donde se encuentre pasa a un segundo plano o mejor dicho a un plano de gustos. Encima de la bobina o en la parte inferior como el de la foto. 

Lo más importante de nuestro freno a la hora de la pesca del exócido, es la potencia y a la vez suavidad. Potente para poder con los primero envites de un pez de grandes dimensiones y una primera carrera de quitar el hipo y suave para que podamos forzar nuestra línea al máximo sin que nos cause ningún susto de línea y de consiguiente "recriminación" de tenía que haber apretado más o menos el freno.

Hay gente que pesca con el freno más tenso de lo normal y va regulando la salida de la línea con levantar el pulgar que lo tiene apoyado en la bobina. Personalmente es un riesgo ya que no podemos luchar con mucha fuerza si estamos apretando o incluso simplemente pendientes de levantar un dedo, con el consiguiente alarde de reflejos que tenemos que derrochar a cada carrera del pez. Lo más útil y a la vez aconsejable es tener mientras se trabaja el señuelo una potencia más baja de lo normal para el tamaño de la piezas que sueles capturar y a medida que sale el hilo de tu carrete (bello sonido) regulas el freno con la intensidad adecuada para el pez que va a pasara ser pescado (y muy importante de nuevo después de la foto, volverá a ser pez). Mucho cuidado con el cachete lo mejor es apretar el pulgar contra la bobina, sin excesos tampoco, podríamos romper nuestro sedal.

Tener muy en cuenta a la hora de comprar el carrete, os evitará muchos enredos, si tiene antirretroceso infinito. Es la mejor opción.

La capacidad de la bobina con que se llene con 150 o 200 metros del 0,30 será suficiente. Tampoco es conveniente llevar un carrete de grandes dimensiones porque para poder pescar desde orilla nuestro equipo debes ser lo más ligero posible.